德國西門子牽引單元，技術(shù)要求
包括從直流母線側(cè)到車橋差速器輸入軸或輪轂輸入端的所有部件，主要由牽引電機(jī)，或定比減速箱，牽引逆變器，
■ 串聯(lián)混合帶來了大的靈活度和成本效率.
■ 可方便安裝到幾乎所有形式的商用車
■ 牽引電機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)、牽引逆變器及控制等全部系統(tǒng)組件全由西門子
■ 滿足商用車運(yùn)行的所有要求（溫度范圍，震動，惡劣環(huán)境條件等）
優(yōu)點(diǎn)、
諸如城市公交客車、清潔運(yùn)輸卡車等，并具有寬廣范圍的能源組合，諸如各種內(nèi)燃機(jī)、電池、級電容、燃料電池的組合。
■ 數(shù)千套ELFA系統(tǒng)商業(yè)運(yùn)行于世界各地
■ 模塊化結(jié)構(gòu)，靈活集成、
是一模塊化系統(tǒng)，具有高度的靈活度。 允許車輛制造廠根據(jù)不同的個體需求靈活配置其動力系統(tǒng)，優(yōu)化的系統(tǒng)組合加上策略的能源管理使車輛的燃料消耗和排放達(dá)到低。
由于ELFA系統(tǒng)靈活的結(jié)構(gòu)和模塊化的系統(tǒng)組件，以至于它可用于幾乎所有的商用車，
■ 從50到300KW連續(xù)牽引功率Approx. 50 to 300 kW continuous traction power
靈活的ELFA系統(tǒng)
ELFA系統(tǒng)的能源混合
西門子其它驅(qū)動技術(shù)：西門子提供的驅(qū)動技術(shù)系列產(chǎn)品在全球可謂，包括西門子變頻器SINAMICS、西門子電機(jī)SIMOTICS、減速器、減速電機(jī)、聯(lián)軸器、數(shù)控系統(tǒng)等系列，以及運(yùn)動控制SIMOTION等，涵蓋所有扭矩范圍、性能等級和電壓等級。
■ 運(yùn)行安靜，乘坐舒適.
通訊控制器組成，可驅(qū)動重量7—30噸的各類商用車輛，功率范圍從50kw到300kw。對于感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動方案，有雙電機(jī)耦合減速箱后直接驅(qū)動車橋的集中傳動方式和雙電機(jī)直接輪轂驅(qū)動的獨(dú)立傳動方式兩種。除此之外還有永磁同步電機(jī)驅(qū)動方案，由于這種電機(jī)低速可以輸出高效率和大扭矩，所以不需要減速箱即可實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動。新一代ELFA牽引逆變器確保所有驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行的高效率。所有牽引組件充分優(yōu)化運(yùn)行于車載環(huán)境，特別考慮惡劣的氣候條件和劇烈變化的負(fù)載條件以及強(qiáng)烈的震動和搖擺等。
技術(shù)數(shù)據(jù)
■ 高可靠，免維護(hù)
德國西門子牽引單元，技術(shù)要求
