派克壓力控制閥主要特性，PARKER產(chǎn)品樣本
設(shè)計(jì)緊湊，輕量化 – 即使是在小型車輛上也能方便安裝
運(yùn)行安靜 – 低噪音對某些行業(yè)很重要
設(shè)計(jì)堅(jiān)固可靠 – 使用壽命長且無故障
專為高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì) – 對速不敏感
雙旋向 – 便于安裝
油口側(cè)面或后面安裝 – 適用于絕大多數(shù)應(yīng)用
T1定量泵是T1系列的進(jìn)一步開發(fā)，具體是為滿足輕載卡
對一個(gè)搭配適當(dāng)?shù)囊簤合到y(tǒng)而言，雙流量泵的主要優(yōu)點(diǎn)
是在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下能夠提供三種不同的流量。
雙流量泵可進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)并且具有以下優(yōu)點(diǎn)：
能量損耗少系統(tǒng)過熱的風(fēng)險(xiǎn)小
重量輕安裝簡單標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)解決方案
雙流量泵可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)彼此獨(dú)立的工作功能，提高工作轉(zhuǎn)
速和操作精度。
另一個(gè)要求是一個(gè)大流量和一個(gè)小流量或者兩個(gè)相等流
量輸出，采用雙流量泵所有這些選擇都是可能的。
泵能夠在高系統(tǒng)壓力下提供一個(gè)小流量，而且只要壓力
降至足夠的低，就從另一個(gè)回路增加流量。
這就消除了過PTO額定功率的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提供*的
驅(qū)動(dòng)功能。
大型自動(dòng)裝卸機(jī)林業(yè)起重機(jī)拉臂式裝載機(jī)/舉升卡車
自卸車/起重機(jī)組合垃圾回收車輛
泵軸伸和安裝法蘭符合ISO標(biāo)準(zhǔn)并且適合直接安裝在取力器上。
車應(yīng)用的要求而設(shè)計(jì)的。這些應(yīng)用工作循環(huán)短且使用不
頻繁，如翻斗車和小型裝載機(jī)
T1設(shè)計(jì)與F1相似，但尺寸更加緊湊。它利用了我們成熟
的45°彎角理念，使用球面柱塞和層疊活塞環(huán)，具有很高
的容積效率和機(jī)械效率。且因其零件數(shù)量少，具有*
的可靠性。
F2系列是F1系列雙流量型式的進(jìn)一步開發(fā)，是*投放
在市場上的彎軸卡車泵，特點(diǎn)是能提供兩路完全獨(dú)立的
流量。
F3系列可離合式定量彎軸柱塞泵在行走液壓領(lǐng)域是一款
全球性的創(chuàng)新產(chǎn)品。通過將泵從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上分離或耦
合，可以實(shí)質(zhì)性地節(jié)省燃油。同時(shí)也可減少泵的磨損，
降低故障停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，并且也降低了噪音。所有這一切都
僅需通過按動(dòng)儀表板上的一個(gè)按鈕即可實(shí)現(xiàn)，而無須關(guān)閉
發(fā)動(dòng)機(jī)！
充分利用了VP1泵特點(diǎn)的應(yīng)用是帶負(fù)載傳感系統(tǒng)的汽車
起重機(jī)。垃圾壓實(shí)車和污水車的復(fù)雜系統(tǒng)，以及各種自
卸車、起重機(jī)、除雪機(jī)、灑鹽(沙)車系統(tǒng)也能采用VP1
泵來進(jìn)行簡化和優(yōu)化。
VP1泵能在液壓系統(tǒng)正需要流量的那一刻，提供恰好需
要的流量，有效地降低能耗和發(fā)熱，這意味著液壓系統(tǒng)
由于他的速度，SCP01被快速使用由于他的速度，SCP01用于快速調(diào)節(jié)電路。
不銹鋼設(shè)計(jì)用于粗糙環(huán)境的不銹鋼接觸件采用不銹鋼介質(zhì)接觸，采用不銹鋼組合，
焊接薄型組合，焊接薄型兼容性。為了保證高免疫力和保證高免疫力和的壓力測量，
壓力測量，壓力緩沖器集成。此壓力緩沖器可*限度地減少空氣和空氣的空化，
*限度地減少空氣空化，保護(hù)元件免受錘擊和壓力峰值的影響。錘子和壓力峰值。
壓力傳感器SCP01專為壓力傳感器而設(shè)計(jì)SCP01專為工業(yè)應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)使用在工業(yè)應(yīng)用要求中，用于監(jiān)管和監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)管和監(jiān)控系統(tǒng).SCP01非常*，因?yàn)?/p>
SCP01因其結(jié)構(gòu)緊湊，線性度高而且*而優(yōu)異
結(jié)構(gòu)，高線性和*的干擾由于他的速度，SCP01被快速使用由于他的速度，SCP01用于快速不銹鋼
不銹鋼外殼是環(huán)境環(huán)境。所有中等接觸的部件均為不銹鋼中等接觸是不銹鋼和保證與焊接薄
與焊接的薄膜元件結(jié)合使用，以保證高免疫力和保證高免疫力和的壓力測量，
壓力測量，壓力此壓力此壓力緩沖器可*限度地減少空氣和緩沖器的空化，從而*限度地減少空氣和空氣的空化
由于F3泵在不工作狀態(tài)下完全與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，對一輛年
運(yùn)行里程10萬公里的卡車而言，這一特性可以節(jié)省200到
300升（45-65加侖）柴油，以及減少這些柴油相應(yīng)的溫
室氣體和污染物顆粒排放。這是一項(xiàng)由派克漢尼汾獨(dú)創(chuàng)的
技術(shù)。
當(dāng)泵始終與發(fā)動(dòng)機(jī)取力口連接時(shí)，即使系統(tǒng)發(fā)生小的故
障，如軟管爆裂，也必須被拖回車間維修，這樣浪費(fèi)了
大量時(shí)間和花費(fèi)。使用F3，你僅需分離該泵，車輛還可返程！
對於僅電液壓力控制，省略排量指令信號，并在 VOL CMD 與
+10 端子之間設(shè)跨接片或者使用 801179 壓力驅(qū)動(dòng)器板。
圖 I 至圖 III 表示標(biāo)稱輸入與輸出之間的關(guān)系。實(shí)際值將隨元件
公差而變化。用0至7V將實(shí)現(xiàn)全流量范圍。用0至7V或0-500 mA
將實(shí)現(xiàn)全壓力范圍。
所示泵為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，對於逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)LVDT反饋在對置側(cè)。
關(guān)於AP11/AP211的設(shè)置的其他細(xì)節(jié)，參見樣本2600-400-1/USA。
運(yùn)行更平穩(wěn)和安靜，對環(huán)境的影響小。
VP1泵效率高、重量輕、可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好，便于安
裝。五種規(guī)格VP1-045, -075, -095, -110 和 -130安裝尺寸都很小。
為使泵獲得充足的進(jìn)口(吸油)壓力，噪聲低，發(fā)熱少，
流速不應(yīng)過右表2所示的數(shù)值。
從表1(第4頁)中選擇滿足流速的*小管路尺寸,
如：
在流量100 l/min 時(shí)，需要內(nèi)徑50 mm 的吸油管路
和內(nèi)徑25 mm 的壓力管路。
長進(jìn)油管路(吸油管)，低進(jìn)油壓力(如油箱位置在泵下面
就會(huì)引起)和/或低溫都可能要求使用更大尺寸的管路。
或者，采取降低泵轉(zhuǎn)速，減少泵氣穴的產(chǎn)生(氣穴會(huì)產(chǎn)生
噪聲，降低泵的性能，對泵造成損害)。
壓力傳感器SCP01專為壓力傳感器而設(shè)計(jì)SCP01專為工業(yè)應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)，
用于工業(yè)應(yīng)用要求，用于控制，調(diào)節(jié)和監(jiān)控系統(tǒng)。調(diào)節(jié)和監(jiān)控系統(tǒng).SCP01非常*，
因?yàn)镾CP01非常*，因?yàn)槭┕ぃ€性度高，結(jié)構(gòu)優(yōu)良，線性度高，耐受性好。
降低噪音水平
相比于傳統(tǒng)的液壓泵，F(xiàn)3泵在分離模式下能夠顯著降低
噪音水平 – 使得其更容易滿足整機(jī)的噪音排放法規(guī)。
VP1是用于卡車應(yīng)用的變量泵，它能和滿足ISO 7653-
1985標(biāo)準(zhǔn)的齒輪箱PTO(取力器)或獨(dú)立的PTO(如發(fā)動(dòng)機(jī)
PTO)緊密耦合。
對抗壓力錘和壓力峰值。錘子和壓力峰值。
涉及泵選項(xiàng)的選擇和想要的泵功能所需的附加元件的資料請?jiān)儐?/p>
制造廠。
對於一個(gè)或兩個(gè)泵的電液流量和壓力控制，按圖 IV進(jìn)行電氣接
線。當(dāng)使用一個(gè)泵時(shí)，省略至泵 #2反饋的接線。
對於僅電液流量控制，省略壓力指令信號并在 Press CMD 與 +
10V 端子之間設(shè)跨接片（補(bǔ)償壓力將由泵上的或由遠(yuǎn)程補(bǔ)償器上
的*設(shè)定值來控制）。
派克壓力控制閥主要特性，PARKER產(chǎn)品樣本
