阿托斯比例減壓閥主要技術，DH-014450
標準可選行程為30mm至1000mm，步長為10mm。
若選用非標準行程，請與我們技術部聯系。
CKV伺服油缸的零點出廠時已根據油缸機械行程設定量程,以調節油缸前
端作為機械行程的末點.在啟動伺服油缸時，必須先讓油缸進行排氣。
有關其它詳細信息請參考隨缸供貨的啟動說明書。
和XVmax之間并在油缸的型號代碼中標明尺寸單位mm。
舉例如下：CKP-50/36*0500-L208 - K - B1E3X1 XV = 200
該公差對行程小于1250mm的有效，
對于更長的行程，其上公差為第 18 節中所述的*行程公差。
為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，
行程長度需要比實際工作行程的略長一些。行程差見右表。
對于行程過1000mm的油缸，
設計有適當的支承環來增加活塞桿和缸內表面的導向，防止過載和
過快磨損。若油缸工作時僅受拉力，
則可省去支承環。支承環的采用會整體的增加油缸的尺寸；
專門的技術文件和備件部分樣本完成報價、訂單和材料清單等功能
液壓力Fp必須大于等于所有作用在油缸上力的和，以確保性能需求
計算油缸-質量系統的固有頻率Wo，
是為了在不改變系統的穩定性的條件下，計算出*小加/減速時
間，*速度和*小加/減速距離。
按以下公式計算wo,tmin,Vmax和Smin。管道的柔韌度或換向閥
和油缸之間的距離均影響系統的剛性，因此計算值可能不可靠。
對于油缸在工作時受到推力負載，在選擇活塞桿尺寸時，
要考慮它的臨界負載。校核時，
假設充分伸開的油缸為一與活塞桿直徑相同的桿（符合安全標準）：
該曲線被稱為理想工作條件，沒有考慮計算失調和橫向負載，
會降低預測的壽命周期。該
圖表有效用于采用標準材料和尺寸規格（見6.2節）或選項K
“鍍鎳和鍍鉻”的桿徑（見6.3節）的油缸和伺服油缸系列。
對于不銹鋼系列螺紋桿（CNX系
列）的疲勞壽命的預估，請聯系我們技術服務部。
對于雙桿徑油缸，機械壽命的計算不適用于次級螺紋桿弱于主級螺紋桿的情況。
根據所選的缸徑/桿徑，找出適當的螺紋桿疲勞壽命曲線圖。圖表中不包括抗疲勞缸/桿。
油缸缸筒是用Rs=450N/mm2的“去應力冷拔鋼”制造的，
缸筒內表面研磨處理：尺寸公差為H8,粗糙度Ra≤0.25μm。
油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm2的經過正火處理的快削鋼制造的，
滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞壽命。
拉桿可以通過預緊力矩MT與端蓋擰緊，見右表。
緩沖器建議用在：活塞滿行程的速度大于0.05m/s；
要求降低噪音和機械震動；重負載的垂直應用的
場合。行程末端的緩沖器是液壓制動器，
是為了消除與活塞桿質量相關的能量，通過漸進的增加緩
沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端
之前減低活塞桿的速度（見右圖）。
*能量減幅見樣本B015。
油缸提供了針閥來優化在不同的應用下的緩沖性能。
調節螺釘可以完全旋入 ( *緩沖效果 )
在大質量和/或非常高的操作速度下，
我們建議往后調節以優化緩沖效果。調節螺釘有一個特殊設
來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。
確保伺服油缸和調節卡之間的*距離不過距離：25m。
建議在沒有背壓的狀態下直接將泄油口與油箱連接。
油口EE以及沉孔D符合ISO1179-1（GAS標準）。
XV-對于采用L安裝方式的油缸，
行程必須過表中所列的*小值。
所需的XV值必須在XVmin
根據對應桿下相交曲線的工作壓力，并確定預期的桿壽命周期。
如果計算出桿的疲勞壽命低于500.000次，
則建議我們技術部對此進行仔細的分析。
液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，
振動以及不規則運動。建議采用排氣閥以實現油缸
更簡單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,
CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在第2側面，
其他排氣裝置安裝在第3側面上，參見第 24 節。
排氣裝置的正確使用方式（見右圖）是用內六角扳手松開螺栓①，
讓油缸反復運動進行排氣，排氣后重新擰緊螺栓。
活塞桿端的泄油裝置可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性。
泄油口安裝在油口的同一側，在游標和活塞桿密封圈之間（見右圖）。
建議在沒有背壓的狀態下直接與油箱相連。泄油口是G1/8。
DXF格式的兩維外形尺寸圖紙三維可視化油缸設計軟件，
輸出文件為IGES, SAT 和STEP格式。
油缸尺寸模塊可以對臨界負載，緩沖效果和油缸期望工作壽命進行檢查
液壓緩沖器是一種“阻尼器”，
用來消除活塞桿沖向油缸行程終端時所產生的與質量有關的能量，讓
活塞桿到底機械接觸之前降低活塞桿的速度，
因此避免了機械沖擊，增加了油缸和整套系統的平均壽命。
如右圖所示，緩沖腔內的壓力接近于理想狀態，
由此證明了緩沖過程是有效的。右圖把理想的壓力
值和典型的真實壓力值進行了比較。
根據油缸的安裝類型和軸端連接方式，從表中選取行程系數“Fc”
根據公式計算“理想長度”：理想長度 = Fc x行程[mm]
如果使用導向環，導向環的長度要加到行程里
推力負載的計算值Fp在第 3 節中顯示，計算公式在第 2 節中顯示
在圖5.2里找到理想長度與油缸*壓力的交點
滿足校核的活塞桿尺寸所對應的曲線應高于上述的這個交點。
螺紋桿是油缸*關鍵的部分，因此油缸的預期工作壽命由螺紋桿預期的疲勞壽命測得。
于桿徑的疲勞斷裂會在沒有任何警報的前提下會突然發生，因此
如果桿徑受疲勞應力（如果油缸通過推動負載工作則不需要）
以及螺紋桿預期的疲勞壽命和所需油缸的工作壽命相關聯的話，
則建議對螺紋桿經常進行檢
查。下列圖表不包括工作壓力過250bar時的抗疲勞螺紋桿。
阿托斯比例減壓閥主要技術，DH-014450
