P+F德國進口磁式傳感器，倍加福磁式傳感器技術參數
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變磁通式結構：(a)旋轉型（變磁））； (b)平移型（變氣隙）
其中磁鐵1(俗稱“磁鋼”)與線圈4均固定，動鐵心3(銜鐵)的運動使氣隙5和磁路磁阻變化，
引起磁通變化而在線圈中產生感應電勢，因此又稱變磁阻式結構。
磁電式傳感器有時也稱作電動式或感應式傳感器， 它只適合進行動態測量。
由于它有較大的輸出功率，故配用電路較簡單；零位及性能穩定；
在恒磁通式結構中，工作氣隙中的磁通恒定，
感應電勢是由于磁鐵與線圈之間有相對運動——線圈切割磁力線而產生。
恒磁通式結構 (a)動圈式；(b)動鐵式
圖中的磁路系統由圓柱形磁鐵和極掌、圓筒形磁軛及空氣隙組成。
氣隙中的磁場均勻分布，測量線圈繞在筒形骨架上，經膜片彈簧懸掛于氣隙磁場中。
當線圈與磁鐵間有相對運動時，線圈中產生的感應電勢e為
式中 B——氣隙磁通密度(T)；
倍加福的磁式傳感器有M12的圓柱形外殼，應用于傳統的磁體檢測。
同時也提供一種用于鋼質液壓氣缸，針對活塞位置的非接觸式檢測傳感器。
此類傳感器很容易安裝，不需要在氣缸上開安裝槽或安裝孔。
磁電式傳感器是利用電磁感應原理將輸入運動速度變換成感應電勢輸出的傳感器。
但磁電式傳感器是速度傳感器, 若要獲取被測位移或加速度信號, 則需要配用積分或微分電路。
（1）額定激勵電流和大允許激勵電流當霍爾元件自身溫升10度時所流過的激勵電流以元件大溫升為限制所對應的激勵電流
（2）輸入電阻和輸出電阻激勵電極間的電阻電壓源內阻
（3）不等位電勢和不等位電阻當霍爾元件的激勵電流為I時
，若元件所處位置磁感應強度為零，此時測得的空載霍爾電勢。
l——氣隙磁場中有效匝數為W的線圈長度(m)為l=laW(la為每匝線圈的平均長度)
v——線圈與磁鐵沿軸線方向的相對運動速度(ms-1)。
它能把被測對象的機械能轉換成易于測量的電信號。
利用其逆轉換效應可構成力(矩)發生器和電磁激振器等。
根據電磁感應定律，當W匝線圈在均恒磁場內運動時，設穿過線圈的磁通為Φ，
則線圈內的感應電勢e與磁通變化率dΦ/dt有如下關系：
根據這一原理，可以設計成變磁通式和恒磁通式兩種結構型式，構成測量線速度或角速度的磁電式傳感器。
當傳感器的結構確定后，式(5-2)中B、la、W都為常數，感應電勢e僅與相對速度v有關。傳感器的靈敏度為
為提高靈敏度，應選用具有磁能積較大的磁鐵和盡量小的氣隙長度，以提高氣隙磁通密度B；
增加la和W也能提高靈敏度，但它們受到體積和重量、內電阻及工作頻率等因素的限制。
為了保證傳感器輸出的線性度，要保證線圈始終在均勻磁場內運動。
設計者的任務是選擇合理的結構形式、材料和結構尺寸，以滿足傳感器基本性能要求
磁電式傳感器直接輸出感應電勢, 且傳感器通常具有較高的靈敏度, 所以一般不需要高增益放大器。
不等位電勢就是激勵電流經不等位電阻所產生的電壓。
（4）寄生直流電勢
（5）霍爾電勢溫度系數
P+F德國進口磁式傳感器，倍加福磁式傳感器技術參數
